Законы и документы

• Кодекс об Административных Правонарушениях РФ
• Ставки ввозных таможенных пошлин от 30. 08. 2002 года.
• Постановление Правительства РФ от 30 08. 2002 года №643 г. Москва

В помощь автолюбителю

• Коды субъектов РФ на регистрационных знаках ТС
• МРЭО г. Санкт-Петербурга
• Таблица штрафов вступивших в силу с 1 июля 2002 года

Защита для всех

Россия делает большой шаг на пути к цивилизованным взаимоотношениям участников дорожного движения

"Разборки" на дорогах, отчаяние из-за помятого крыла или плач по поводу разбитой фары — все это скоро должно уйти в прошлое. Россия предпоследней из европейских стран — исключение составляет только Армения — наконец обзаводится законом об обязательном страховании автогражданской ответственности владельцев транспортных средств. Второе чтение законопроекта состоялось в Госдуме, а третье, как известно, — это в большой степени формальный акт.

Депутаты обещают, что уже нынешним летом документ примут окончательно, правда, в действие он вступит 1 июля 2003 года.   Проблема обязательного страхования имеет в нашей стране давнюю историю, начавшуюся еще в 1924 году. Именно тогда советская власть получила первый проект закона и отвергла его. Вторая попытка привить цивилизованные формы разрешения дорожных конфликтов пришлась на середину 60-х. И вновь радетели интересов трудящихся, в первую очередь — профсоюзы, проявили о них «заботу», посчитав, что обязательное страхование ляжет непомерным бременем на бюджет «рядового гражданина». Мысль о том, что граждане должны зарабатывать больше, чтобы иметь возможность покрыть страховые взносы, и вообще — что люди должны жить пристойно и богатеть, в головы тогда по понятным причинам не приходила.   Первый состав Госдумы в 1996 году попытался было восполнить пробел, но подавляющее левое большинство, как и 30 лет назад, похоронило благое дело. Теперь, кажется, все споры позади. И у нынешних законодателей, да и у разумных граждан тоже нет сомнений в необходимости такого шага. Конечно, и сейчас не обходится без ожесточенных споров, например, о размере страхового вознаграждения, но принципиально вопрос решен. И автомобилисты могут быть уверены хотя бы в том, что, заплатив определенную сумму, они будут гарантированы от неприятностей, в том числе экономического характера при происшествиях на дороге.   Суммы названных в законопроекте компенсаций таковы: страховая компания выплатит до 160 000 рублей одному пострадавшему в результате ДТП и 240 000 рублей — если в аварию попали несколько человек. Повреждения одного авто максимально могут быть оценены в 120 000, нескольких — в 160 000 рублей... Закон на выходе, и в ближайшее время должен обрасти правительственными постановлениями, ведомственными актами, документами страховых компаний, которые, будем надеяться, ответят на многие вопросы, возникающие сегодня при чтении проекта. Об этом — скоро будут беседы с заинтересованными сторонами.

Начальник ГУ ГАИ России

Место начальника ГУ ГАИ России, 13-й по счету в истории ГАИ, занял человек из Санкт-Петербурга - генерал-майор Виктор Кирьянов.

Думается, что самая важная задача нового главного гаишника - исправить критическую дорожную ситуацию.

За полгода - 72737 ДТП

Число ДТП проишествий в РФ в первом полугодии 2002 г. выросло на 10 тыс. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. За 6 мес. зарегистрировано 72737 ДТП. В них погибли 12323 человека и более 84 тысяч получили ранения.

Инспекторам ГИБДД

Миннистр внутренних дел России Б. Грызлов запретил начальникам подразделений ГИБДД оценивать работу сотрудников по числу выявленных нарушений правил дорожного движения. Это связано с тем, что работа инспекторов ДПС до последнего времени была направлена не на защиту итересов и прав водителей и пешеходов, а на то, чтобы покарать тех и других за любые, даже мелкие, нарушения.