Тормоза задних колес ВАЗа

Тормозной механизм задних колес. Колодки тормоза, колесный цилиндр 29 и другие детали смонтированы на щите 8, который крепится на фланце балки заднего моста и является базовой деталью тормозного механизма. У основания кругового бурта щита выштампованы шесть равномерно расположенных по окружности бобышек, которые служат опорными точками для ободьев 2 тормозных колодок. На нижнюю подштамповку щита на две заклепки 17 установлен пакет пластин, которые составляют опору нижних концов тормозных колодок. Пластина 20 ограничивает боковое смещение троса 16. На верхней подштамповке щита крепится колесный цилиндр 29. В боковом приливе корпуса цилиндра, кроме резьбовых отверстий под крепление, имеется центральное отверстие для подвода тормозной жидкости и верхнее отверстие для прокачки тормозной системы. В центральное отверстие ввернут штуцер 32 трубопровода, а в верхнее - штуцер 33 для прокачки тормозов.

Внутри цилиндра размещены два оппозитных поршня 11. В наружные торцы поршней запрессованы упоры 14, в пазы которых упираются верхние концы ребер тормозных колодок. Поршни колесного цилиндра в нерабочем состоянии, когда в трубопроводах отсутствует давление тормозной жидкости, поджаты к тормозным колодкам распорной пружины 31 через опорные чашки 30 и уплотнительные кольца 12. Для точного положения распорной пружины опорные чашки при сборке напрессовываются на ее концы. Выход поршней из цилиндра защищен резиновыми манжетами 13, наружные кромки которых накинуты на буртики цилиндра, а внутренние - на шейки поршней.

Тормозные колодки в нерабочем состоянии поджаты верхней пружиной 24 до упора в регулировочные эксцентрики 10 и от бокового перемещения, кроме пластины 22 и упоров 14, удерживаются стойками 7. Шляпкой стойка удерживается за щит 8, а заплечиками, через чашки 6 и 4 и пружину 5 между ними, ограничивает боковое перемещение колодки. Нежесткая (пружинная) связь тормозной колодки со щитом позволяет колодке самоустанавливаться в момент соприкосновения с поверхностью барабана 45.

Тормозные колодки сварные, фрикционная накладка 3 приклеена к поверхности обода 2 специальным клеем БФТ-2 и затем отшлифована.

Для регулирования зазора между накладками 3 и барабаном 45 установлены регулировочные эксцентрики 10, закрепленные в стенке щита 8 гайками 9, навернутыми на хвостовики эксцентриков с определенным моментом затягивания, который обеспечивает постоянный момент проворачивания эксцентриков (не менее 6,5 Н-м (0,65 кгс-м)). Это сделано для предотвращения самопроизвольного поворота эксцентрика. Гайки 9 после затягивания приваривают к хвостовикам.