Peugeot 604

Во времена, когда бензин становится все дороже, большие подержанные автомобили становятся все дешевле. Это обстоятельство ударило по Пежо 604 еще сильнее, чем по его сопернику — Форду Гранада.

Покупатели подержанных автомобилей могут проходить мимо Пежо 604, не обращая на него никакого внимания, и он может долго простоять во дворе торговца подержанными автомобилями, уценяясь все ниже и ниже. В то же время флагман марки Пежо 604 совсем не заслуживает такой участи. Правда, этот автомобиль классической компоновки с мотором, расположенным впереди, и задними ведущими колесами не отличается каким-то особенно красивым дизайном кузова — скорее, это просто большой автомобиль без особых претензий на эстетику, элегантность или гармонию линий, как и его соперник Форд Гранада. Зато Пежо 604 имеет скрытые достоинства, такие, как комфортабельный и просторный салон с удобными сиденьями, большой багажник, очень комфортабельная (даже для французского автомобиля) независимая подвеска всех колес, а с V-образным 6-цилиндровым мотором — и хороший комфорт мотора.

Таким образом, комфорт салона, подвески и мотора у Пежо 604 находятся на высоком уровне, а цена подержанного Пежо 604 невысока.

Рулевое управление с серийно устанавливаемым усилителем — легкое и точное. Тормоза Пежо 604 также не вызывают нареканий. Устойчивость на дороге очень хорошая.

По сумме своих положительных качеств Пежо 604 — отличный автомобиль для поездок на дальние расстояния; для ежедневных поездок по городу он мало подходит, для этих целей больше подходит Пежо 205 или его соперники Рено 5, Остин Мини, Форд Фиеста, Фольксваген Поло и т. п.

Моторы, устанавливаемые на Пежо 604, можно встретить и на других автомобилях, например на Пежо 505, Вольво 264, Рено 30 и Ситроене ХМ. Это моторы:

— объемом 2,6 л, 6-цилиндровый, V-образный, развивающий мощность 136 л. с. в варианте с карбюратором и 144 л. с. в варианте с впрыском бензина системой типа Бош «К-Джетроник». Расход бензина АИ-98 составляет 13—16 л на 100 км;

— тот же мотор, но объемом 2,8 л (больший ход поршня), мощностью 155 л. с., также с впрыском бензина системой типа Бош «К-Джетроник». Расход бензина АИ-98 14—17 л на 100 км;

— дизель объемом 2,3 л, мощностью 80 л. с. с турбонаддувом, расходующий 9—11 л дизтоплива на 100 км, устанавливаемый также на Пежо 505 и Форд Гранада (устанавливался также на Волгу ГАЗ 24);

— дизель объемом 2,5 л, мощностью 95 л. с. с турбонаддувом, расходующий 9,5—.11,5 л дизтоплива на 100 км, устанавливаемый также на Пежо 505 и Форд Скорпио.

Максимальная скорость Пежо 604 составляет от 160 до 190 км/час.

Из запчастей российского производства к 6-цилиндровым моторам могут подойти поршневые кольца от Волги ГАЗ 24 ( к дизельным моторам подходящих поршневых колец нет), шатунные вкладыши — от М 412, а коренные — от ГАЗ 53.

Моторы фирмы «Пежо», особенно старых конструкций, сравнительно долговечны. Так, дизельные моторы проходят без ремонта порядка 200 тыс. км, а бензиновые — более 150 тыс. км. Каких-либо типичных неисправностей у этих моторов нет, за исключением «загадок», которые иногда задает система впрыска бензина Бош «К-Джетроник» (немецкая).

Кузов Пежо 604, этой топ-модели фирмы, особенно хорошо защищен от коррозии, тем не менее его надо осмотреть, особенно днище. Вообще говоря, из французских автомобилей наиболее стойки к коррозии Пежо, а наименее — Рено, которые ржавеют так же быстро, как и автомобили семейства ФИАТ.

Обратить внимание надо на наконечники рулевых тяг — они сравнительно быстро «разбалтываются» — и на ручной тормоз, трос которого вытягивается.

Глушитель Пежо 604 выдерживает примерно 5 лет, прежде чем прогорает.

И наконец, надо проверить полуоси на наличие люфта и подтекание масла из главной передачи.

Соперниками Пежо 604 являются Форд Гранада и Мерседес 200/280 (W-123), которых он превосходит комфортом салона, подвески и устойчивостью на дороге при равном расходе горючего.

В настоящее время вместо модели 604 выпускается новая, современная передне-приводная с поперечным мотором модель 605. Устанавливаемые на ней моторы — V-образный 6-цилиндровый объемом 3,0 л (200 л. с.) и 4-цилиндровый объемом 2,0 л (110 л. с.) — известны по моделям 505 и 604, они применяются также и на других автомобилях (см. выше).