Morris Marina 1,3/1,7/1,8

Вы встретили Марину Моррис? Не проходите мимо. Знакомьтесь. Забирайте с собой, т. к. риск приобрести «не ту» машину невелик, поскольку государственный английский концерн БМК («Бритиш мотор корпорейшен») под названием Марина выпустил простой, надежный, долговечный и легко обслуживаемый силами владельца автомобиль классической компоновки: мотор впереди, ведущие колеса задние.

Отличает Марину (варианты: 2-дверное «купе», 4-дверный «седан», 5-дверный «комби») хороший комфорт салона с удобными, высокими и широкими сиденьям, а также хороший комфорт подвески (впереди независимая торсионная, сзади зависимая на рессорах), которая к тому же способна выдержать езду по наш улицам (вообще-то, самая прочная подвеска колес именно у английских легковых автомобилей), а в варианте с двигателем объемом 1,8 л — и примечательный моторный комфорт. Можно также отметить легкое и точное рулевое управление реечного типа с очень долговечными наконечниками рулевых тяг.

И хотя по размерам Марина одинакова с Москвичом 2141 (2141 — это не объем цилиндров, а отраслевой индекс автомобильной промышленности, скромно умалчиващей объем цилиндров модели 2141, который составляет 1,5 или 1,6 л), моторы на нее устанавливаются меньшего и большего объема, чем у Москвича 2141, а именно:

— 1,3 л (60 л. с., расход бензина АИ-93 около 8 л на 100 км, максимальная скорость около 140 км/ч, разгон 0—100 км/ч за 18 сек);

— 1,7 л (72 л. с., около 9 л АИ-93 на 100 км, 159 км/ч, разгон 0—100 км/ч за 12 сек);

— 1 8 л (82 л. с. с 1-м карбюратором или 95 л. с. с 2-мя карбюраторами (модель 1,8 "твин карбюреттерс»), 7—8 л АИ-93/95 на 100 км, 165—170 км/ч, разгон 0-100 км/ч около 11 сек);

— 1,5 л — дизель (45 л. с., расход дизтоплива около 6 л на 100 км, 130 км/ч). К нему подходят запчасти от двигателя автопогрузчика Тойота.

Моторы 1,3 л и 1,8 л — это проверенные, надежные и долговечные конструкции 1960-х гг. Их можно встретить и на других автомобилях концерна БМК, например, мотор 1,3 л — на Остинах Мини, Метро, Аллегро и Маэстро, спортивных МГ Миджит и Остин Хили, а мотор 1,8 л — на Остине Моррис 1800/2200, Принцесс 1800/2200, спортивных МГ В 1800 и МГ B-GT 1800/3500.

Мотор 1,7 л — это модификация мотора Остина Макси. У него распредвал расположен в головке блока цилиндров. Тем не менее бояться преждевременного износа кулачков распредвала не следует.

Распредвал у моторов 1,3 л и 1,8 л расположен в блоке цилиндров, и привод клапанов осуществляется с помощью толкателей, штанг и коромысел. Регулировка клапанов проста, а доступ к ним очень легкий — достаточно отвернуть 2 гайки крепления крышки клапанной коробки.

Все моторы, устанавливаемые на Марину, имеют масляный насос роторного типа и могут работать на «жигулевском» масле без каких-либо проблем.

На этих моторах применяются карбюраторы постоянного разрежения типа СУ, которые обеспечивают высокую экономичность, низкую токсичность отработанных газов, а также повышают долговечность двигателей.

Мотор объемом 1,3 л и мотор объемом 1,7 л проходят до ремонта минимум 100 тыс. миль, мотор объемом 1,8 л рассчитан на безремонтный пробег минимум 150 тыс. миль. Здесь уместно заметить, что обычная норма пробега для 4-цилиндровых моторов равна 100 тыс., 6-цилиндровых — 150 тыс. и 8-цилиндровых — 200 тыс. Причем в Европе и Японии этот пробег выражен в километрах, а в США и Англии — в милях.

При профилактической замене поршневых колец и шатунных вкладышей коленвала (номинального размера) после пробега 70—75% от нормы срок службы мотора до более серьезного ремонта увеличивается примерно в 1,5 раза.

Из российских запчастей для ремонта Марины можно использовать: накладки диска сцепления от ЗАЗ 965 для мотора 1,3 л, сцепление в сборе от Москвича 412 для мотора объемом 1,8 л, сцепление в сборе от Москвича 2141 для мотора объемом 1,7 л, тормозные накладки от ЗАЗ 968 для Марины 1,3 л и передние тормозные колодки от ВA3 2101 для Марины 1,7/1,8 л, задний мост и рессоры можно использовать от Москвича 1500СЛ.

О российских запчастях, которые можно использовать для ремонта моторов Марины, см. в описании Остинов Метро, Макси, 1800/2200 и Принцесс 1800/2200. Каких-либо присущих ей слабых мест и типичных дефектов, за исключением шарниров передней подвески, Марина не имеет.

Покупать ее рекомендуется с кузовом типа «комби» и мотором 1,8 л, который,обладая мощным крутящим моментом уже с небольших оборотов («эластичный на истинно британский манер»), позволяет ездить на 4-й передаче со скоростью от 40 км/ч и до максимальной экономно и бесшумно. Как говорят немцы: «Richtig fahen, benzin sparen». Перевод, надеюсь, не требуется.