Mercedes Benz «S» Klass

«Большой» Мерседес-Бенц 280S—500SE — автомобиль «представительского» класса, и тому, кто хочет иметь престижную, элегантную, мощную и просторную машину, а также тому, кого не волнует расход бензина и быстрый износ шин (размер 205/70-14, т. е. такой же, как у Волги ГАЗ 24-10), — вполне подойдет.

Могут встретиться Мерседес S «старого» типа (280S — 450SEL-6,9), выпускавшийся до 1980 г. (его можно узнать по сдвоенным бамперам), и «новый» Мерседес класса S (280S — 500SEL, модель W-126). Общего у них много.

Подвеска колес у Мерседеса класса S независимая — впереди на поперечных рычагах, сзади — на продольных. Она обеспечивает высокий комфорт и хорошую устойчивость при движении, но уступает по этим показателям своему ближайшему сопернику — БМВ «семерке», зато превосходит новые японские автомобили этого класса — Тойоту Лексус и Ниссан Инфинити. По управляемости Мерседес класса S также уступает БМВ «семерке», — видимо, сказывается опыт, полученный фирмой БМВ от участия в соревнованиях по автоспорту. Уступает Мерседес класса S своему сопернику БМВ «семерке» и по экономичности.

Моторы Мерседеса надежны, но моторы БМВ надежнее, в основном благодаря применению на них высокопроизводительных роторных масляных насосов, обеспечивающих надежную смазку на масле любой вязкости — моторы Мерседесов работают с низким давлением масла и рассчитаны под современные масла высокого качества (см. также описание Мерседес-Бенц 200—280Е, модель W-123).

На «старой» и «новой» моделях Мерседеса класса S устанавливаются разные, но родственные моторы (мотор 280, т. е. 2,8 л, на обеих моделях один и тот же).

На моделях выпуска до 1980 г. могут встретиться следующие моторы объемом:

— 2,8 л 6-цилиндровый (156 л. с., расход бензина АИ-98 14,5—18 л на 100 км),

— 2,8 л 6-цилиндровый с впрыском бензина, модель 280SE (185 л. с., 14—18 л АИ-98 на 100 км),

— 3,5 л 8-цилиндровый, модель 350SE (205 л. с., 16—18 л АИ-98 на 100 км),

— 4,5 л 8-цилиндровый, модель 450SE (225 л. с., 17—21 л АИ-98 на 100 км),

— 6,9 л 8-цилиндровый, модель 450 SEL 6,9 (286 л. с.). Все моторы, кроме мотора 2,8 л, с впрыском бензина.

На «новом» Мерседесе класса S устанавливаются следующие моторы: объемом 2,6 л 6-цилиндровый (166 л. с.), 2,8 л 6-цилиндровый, тот же, что и на «старой» модели класса S; 3,0 л 6-цилиндровый (188 л. с.), 3,8 л 8-цилиндровый, модель 380SE (218 л. с. 14—16 л АИ-98 на 100 км); 4,2 л 8-цилиндровый (201 л. с., 17,5 л АИ-98 на 100 км) 5,0 л 8-цилиндровый, модель 500SE (240 л. с., 17—21 л АИ-98 на 100 км); 5,6 ; 8-цилиндровый (272 л. с.).

Максимальная скорость «старой» и «новой» моделей Мерседес-Бенц класса S составляет от 200 до 238 км/ч в зависимости от мощности мотора. Дизельные моторы на эту топ-модель фирмы «Даймлер-Бенц» не устанавливаются.

При условии соблюдения правил эксплуатации, прежде всего — использование рекомендованных бензина и масла, 6-цилиндровые моторы могут пройти без ремонте 150 тыс. км и более, 8-цилиндровые — 200 тыс. км и более.

При постоянном применении для смазки моторов синтетического масла их срок службы может быть в 2 раза больше и достигнуть срока службы моторов отдаленного соперника из «аристократического английского клуба» — Ягуара XJ, моторы которого превосходят моторы Мерседеса сопоставимых объемов не только по долговечности и мощности, но и по характеристике крутящего момента.

При необходимости ремонта моторов объемом 2,8 л и 3,0 л можно использовать поршневые кольца от ГАЗ 21 или УАЗ 450 1-го образца (88 мм), шатунные и коренные вкладыши от Москвича 412. Для мотора объемом 2,6 л — поршневые кольца от ГАЗ 24 размером +1,0.

Для 8-цилиндровых моторов можно использовать шатунные и коренные вкладыши мотора ГАЗ 53 (66), а также поршневые кольца от ГАЗ 24, имея в виду, что для моторов объемом 5,0 и 5,6 л подходящих по размеру поршневых колец российского производства нет.

Как нет людей без недостатков, так и автомобилей, в том числе фирмы «Даймлер-Бенц». Основные недостатки Мерседеса класса S, на которые надо обратить внимание при покупке, следующие:, ножной стояночный тормоз плохо «держит», тормозные трубки ржавеют, через сальники полуосей со стороны главной передачи подтекает масло, глушитель — для автомобиля такого класса и цены — быстро ржавеет, а наконечники рулевых тяг быстро разбалтываются. Кузов Мерседеса класса S сравнительно стоек к коррозии и начинает ржаветь обычно после 6—7 лет эксплуатации.