Mercedes-Benz 280-500 SL

Еще в те времена, когда заводы Готтлиба Даймлера и Карла Бенца не были объединены в фирму Даймлер-Бенц АГ (это произошло в 1926 г.), жил-был австрийский консул в Ницце граф Эмиль Йеллинек, и была у него красавица дочь по имени Мерседес. И надо сказать, что консул был силен не только в дипломатии, но и в автомобилях, причем настолько, что не только сам участвовал в гонках, но и предложил Г. Даймлеру изготовить 36 автомобилей по его идеям (а конструктором был В. Майбах). Когда же они были готовы, то выкупил все 36 у Даймлера за 550 000 золотых марок и 5 из них выставил на гонках, назвав их именем своей, тогда 11 -летней дочери Мерседес. Все 5 машин финишировали, заняв места с 1 по 5. После гонок граф продал все 36 машин со 100-процентной выгодой, проявив также коммерческую сметку.

С тех пор машины Даймлера стали называться Мерседес, а после слияния с Бенцем — Мерседес-Бенц. Прямой наследницей тех 36 машин является спортивная модель SL, по достоинству носящая красивое имя дочери графа Йеллинека. Однако это относится не столько к первой модели SL образца 1921 г., сколько к современной, значительно более красивой.

Автомобиль, как и человек, после своего появления на свет болеет детскими болезнями, которые в течение первых 20 тысяч км обычно преодолеваются, затем наступает период более-менее (в зависимости от конституции, то бишь конструкции до 100 тыс. км и более) здорового существования, после чего наступает старость, а с ней приходят «старческие» болезни, и автомобиль начинает требовать запчастей и ремонта. Но Мерседес-Бенц 280-500 SL относится к тем моделям, которые в любом возрасте находятся в хорошем состоянии (ремонт мотора требуется обычно не раньше, чем через 250—300 тыс. км, ремонт кузова не раньше чем через 15 лет) и такие обычные дефекты иностранных автомобилей (в понимании российских автомобилистов, сущие мелочи) как, например, ручной тормоз, затормаживающий только одно колесо, ржавые тормозные трубки или глушитель на модели SL встречаются очень редко, даже на экземплярах в возрасте более 10 лет, так что приобретение SL является, помимо прочего, вложением денег. Объясняется это тем, что модель SL — это не тот автомобиль, на котором рядовой работник каждый день ездит на работу в любую погоду и по любой дороге, скорее это предмет гордости весьма обеспеченного человека, который он бережет и содержит в сверкающем виде.

А гордиться владельцу Мерседес-Бенц 280-500 SL есть чем — машина красива как спереди, так и сбоку и даже сзади. Что ж, для машины, носящей женское имя, важно иметь красивый зад, а для модели SL красивый зад важен вдвойне — ведь другие водители видят эту быстроходную машину в основном сзади. Обусловлено это мощными моторами (они не отличаются от устанавливаемых на лимузин) объемом:

— 2,8 л, мощностью 185 л. с., расход бензина АИ-98 13—17 л на 100 км.

— 3,0 л, мощностью 188 л. с., сменивший в 1985 г. мотор 2,8 л, расход бензина АИ-98 в среднем 14 л на 100 км.

— 3,5 л, мощностью 205 л. с., расход бензина АИ-98 15—19 л на 100 км.

— 3,8 л, мощностью 218 л. с., расход бензина АИ-98 16—20 л на 100 км.

— 4,2 л, мощностью 218 л. с., расход бензина АИ-98 в среднем 15 л на 100 км. Этот новый мотор заменил двигатели 3,5; 3,8 и 4,5 л.

— 4,5 л, мощностью 217 л. с., расход бензина АИ-98 16,5—20,5 л на 100 км.

— 5,0 л, мощностью 240 л. с., расход бензина АИ-98 17—21 л на 100 км.

— 5,0 л, мощностью 245 л. с., расход бензина АИ-98 в среднем 16 л на 100 км., сменивший мотор 5,0 л мощностью 240 л. с.

При этом моторы объемом 2,8 л и 3,0 л 6-цилиндровые, а остальные 8-цилиндровые. Новые моторы 3,0; 4,2 и 5,0 л легче, экономичнее и еще долговечнее, чем старые.

Все моторы питаются электрониоуправляемой системой впрыска бензина и блокируются с автоматической коробкой передач, кроме мотора 2,8 л, так что у тех, кто не любит автоматические коробки передач (а это обычно динамичные, активные, спортивного типа водители), выбор ограничен.

Но и с мотором объемом 2,8 л модель SL очень динамична — ее скорость превышает 200 км/ч (с мотором 5,0 л максимальная скорость равна 225 км/ч).

Залог долгой и беспроблемной службы всех моделей Мерседес-Бенц это качественное масло и бензин, содержащий противонагарные присадки для того, чгооы нагар не забил форсунки.

Пробная поездка на Мерседес SL оставляет очень приятное впечатление: комфорт независимой подвески всех колес (впереди — поперечные рычаги и пружины, сзади продольные рычаги и пружины) очень хороший; устойчивость на ходу отличная, хотя из-за тяжелых моторов наблюдается некоторый эффект недостаточной поворачиваемоети, так что руль приходится доворачивать в сторону поворота; рулевое управление с усилителем и демпфером безупречное, также как тормоза (дисковые, передние диски вентилируемые), серийно снабженные антиблокировочной системой. Пожалуй, единственный недостаток этой красивой машины — это большой расход бензина. Что ж, за удовольствие надо платить.

О российских запчастях, которые можно использовать при необходимости ремонт моторов Мерседес-Бенц, шла речь в описании Мерседес-Бенц класса S. Надо прямо сказать, что 8-цилиндровые моторы лучше ремонтировать на фирменном автосервисе с использованием фирменных запчастей, а российские запчасти можно использовать в крайнем случае.

Похоже на то, что из всех моделей Мерседес-Бенц самая долговечная — это SL, и ее хозяин может с гордостью сказать: «you are beautiful, and you are mine».