Mazda 626

Покупателю Мазды 626 могут встретиться под этим названием 2 совершенно разных автомобиля. Так, Мазда 626, выпускавшаяся до 1984 г., представляет собой обычный автомобиль классической компоновки с мотором, расположенным впереди, задними ведущими колесами, рулевым управлением типа «червяк и ролик», независимой подвеской впереди (типа «Мак-Ферсон») и зависимой (мост) сзади, то есть конструк-ции практически такой же, как ВАЗ 2101/07. Ждать от такой конструкции комфортабельной подвески, спортивной устойчивости и точного рулевого управления не прииходится — все соответствует современному среднему уровню.

Два аргумента могут склонить потенциального покупателя к приобретению Мазды 626 «старого» типа: во-первых, низкая цена, во-вторых, достаточно просторный салон, размер которого находится посередине между ВАЗ 2101/07 и Волгой ГАЗ 24, его недостаток — низкие сиденья.

На «старой» Мазде 626 могут встретиться 2 мотора: объемом 1,6 л (75 л. с., расход бензина 8—10 л АИ-93 на 100 км), 2,0 л (90 л. с., 11-—13,5 л АИ-93 на 100 км или 96 л. с., 10—13 л АИ-98 на 100 км). Оба мотора имеют «верхний» распредвал с цепным приводом. О своем износе они довольно точно сигнализируют шумом газораспределительного механизма, в то время как стук поршней в холодном состоянии для них не характерен.

Обычно моторы Мазды 626 требуют ремонта после пробега 100 тыс. км, и тянуть с этим не следует, т. к. после упомянутой величины пробега износ начинает резко возрастать. При этом для мотора 1,6 л можно использовать поршневые кольца от Москвича М 412, а для мотора 2,0 подходящих поршневых колец российского производства нет.

Маленькой особенностью этих моторов является применение электрического бензонасоса диафрагменного типа, расположенного в багажнике. В случае выхода его из строя он может быть заменен электрическим бензонасосом отопителя Запорожца. Хуже обстоит дело с воздушным и масляным фильтрами — российские не подходят. ВАЗовский элемент воздушного фильтра мал, а маслофильтр, наоборот, велик, и кронштейн крепления генератора мешает его установке.

Главное, на что нужно обратить внимание при покупке «старой» Мазды 626, — на тормоза (они быстро изнашиваются), ручной тормоз, который или совсем «не держит», или затормаживает только одно колесо, а также на переднюю подвеску, в частности, на ее крепление вверху.

Кузов «старой» Мазды 626 ржавеет довольно быстро, «новая» Мазда 626, выпускающаяся с 1984 г., выдерживает больше — около 6 лет.

Вообще, «новая» Мазда 626 не имеет со «старой» ничего общего — она представляет собой современную переднеприводную конструкцию с поперечно расположенным мотором и приводом на передние колеса, с полуосями равной длины, т. е. равномерно изнашивающимися, независимой подвеской всех колес (типа «Мак-Ферсон») и рулевым управлением реечного типа.

«Новая» Мазда 626 выпускается с кузовами 3-х типов: 4-дверный кузов с отдельным багажником, 4-дверный кузов типа «хэтчбек» с задней багажной дверью и 2-двер-ное «купе». Наиболее привлекательно выглядит Мазда 626 с 6-оконным 4-дверным кузовом типа «хэтчбек».

Моторы «новой» Мазды 626 имеют тот же объем, что и «старой», но представляют собой новые конструкции с «верхним» распредвалом, приводимым зубчатым ремнем (замена — через 60 тыс. км). Это моторы объемом:

— 1,6 л (8 л АИ-93 на 100 км);

— 2,0 л (мощностью 95, 101 или 120 л. с. с впрыском бензина, 9—11 л АИ-93 (с впрыском бензина — АИ-98) на 100 км);

— дизель 2,0 л, базирующийся на бензиновом моторе (64 л. с., 1,5 л дизтоплива на 100 км).

Максимальная скорость «новой» Мазды 626 составляет 165 км/ч с мотором 1,6 л и 180 км/ч с мотором 2,0 л.

«Новая» Мазда 626 имеет особенность в подвеске колес — это амортизаторы с регулируемой жесткостью.

Мазда 626 — автомобиль среднего класса (1700—3000 см3), и в этом классе его конкуренты — это Ауди 100, БМВ «тройка», Пежо 505, Опель Рекорд, Остин Принцесс, Остин Амбассадор, Мерседес-Бенц 190 и т. д. Выбор за покупателем.

Примечание: Мазда 626 известна в Японии также как Капелла (но не красная). Кроме моторов объемом 1,6; 2,0 л и дизеля 2,0 на Капеллу устанавливается также мотор объемом 1,8 л мощностью 101 л. с. и мотор 2,0 л в варианте с турбонаддувом мощностью 146 л. с.