Fiat UNO

Когда в 1983 г. на смену ФИАТу 127 появился ФИАТ Уно (первый), никто не думал, что он будет первым в списке наиболее покупаемых автомобилей в Европе. Однако так и произошло. Чем вызвана такая популярность Уно? Прежде всего упорным следованием концепции Иссигониса: «мотор поперек, колеса по четырем углам». Результат: компактные размеры У но и просторный салон, вариабельный и практичный кузов с откидывающейся вперед спинкой заднего сиденья, 2-мя или 4-мя дверями плюс задняя багажная дверь, причем 4-дверный кузов имеет модные сейчас 3 боковых окна (так называемый 6-оконный кузов), кроме того, кузов Уно имеет обтекаемые, без острых углов, аэродинамически оптимизированные формы, что уменьшает расход топлива.

Разумеется, когда речь идет о компактном маленьком автомобиле, вести речь о комфорте салона трудно — можно говорить только об удобстве посадки, и это в У но действительно так. О подвеске колес Уно (впереди независимая типа «Мак-Ферсон», сзади зависимая) можно говорить как об имеющей приемлемую комфортабельность. Мотор объемом 1,1 л, обладая определенной «эластичностью», также дает определенный комфорт.

На Уно можно встретить следующие моторы:

— 903 см³ (45 л. с., максимальная скорость 140 км/ч, расход бензина 7 л АИ-95 на 100 км);

— 1116 см³ (55 л. с., 150 км/ч, 8 л АИ-93 на 100 км); оба эти мотора Уно «позаимствовал» у своего предшественника, ФИАТа 127;

— 1301 см³ (68 л. с., 160 км/ч 8 л АИ-95 на 100 км) — это мотор от следующей по «размеру» модели, ФИАТа Ритмо.

О первых 2-х моторах коротко сказано в описании ФИАТа 127. Можно только добавить, что у мотора 1116 см³ цепной привод распредвала был заменен на привод зубчатым ремнем (таким же образом из мотора ВАЗ 21011 был сделан мотор 2105). На ФИАТ Уно устанавливается также дизель объемом 1,3 л мощностью 45 л. с. от ФИАТа 127. Конечно, с дизелем Уно не будет «первым» на загородном шоссе, но зато утешит своего хозяина на заправке — ведь он расходует около 5 л топлива на 100 км. На последних моделях устанавливается дизель объемом 1,7 л мощностью 60 л. с., с которым и за городом Уно обладает достаточной динамикой. Этот дизель устанавливается также на модели Ритмо, Регата и Типо.

О возможном применении запчастей от российских автомобилей к моторам 903 и 1116 см³ говорилось в описании ФИАТа Панда и ФИАТа 127, поэтому скажем только о моторе 1301 см³ и только то, что шатунные вкладыши подойдут от Таврии, коренные — от ВАЗ 2101/07, а вот поршневых колец нужного диаметра нет.

К дизельному мотору объемом 1,3 л можно использовать поршневые кольца от Москвича 408 (1-й ремонтный размер), а к дизельному мотору объемом 1,7 л — от Москвича М 412 (2140) 3-го ремонтного размера.

Уно — модель безусловно удачная, но и она не без недостатков. Так, для того, кто ценит в автомобиле прежде всего комфорт подвески колес и удобные сиденья, ФИАТ Уно не годится, его подвеска уступает по комфортабельности соперникам, и такому покупателю лучше обратить свое внимание на таких конкурентов Уно, как французские Ситроен АХ, Рено 5 или Пежо 205. Причем именно в такой последовательности. Есть, правда, одно «но» — все 3 названных французских автомобиля требуют применения бензина АИ-98. Небольшое исключение составляет Ситроен АХ с мотором объемом 1,0 л, который может выдержать АИ-93 с уменьшенным на 2° опережением зажигания.

Ценителю по-спортивному точного рулевого управления, позволяющего красиво и точно вести автомобиль по извилистой дороге или столь же точно и красиво ставить машину на стоянку, Уно тоже не подойдет, его управляемость оставляет желать лучшего, и в этом вопросе его превосходят Ситроен АХ и Рено 5.

Если же кто-то собирается обслуживать свою машину сам, т. е. регулировать клапана, карбюратор, зажигание и т. д., то ему лучше купить Остин Метро — заодно отпадет необходимость менять через 60 тыс. км зубчатый ремень или через 100 тыс. км — цепь.

Ну а если кто-то хочет получить все сразу — хороший комфорт подвески, удобные посадку и сиденья, точное рулевое управление, легкий в обслуживании мотор — то в «компании» европейских компактных малолитражек, таких, как Ситроен АХ, Рено 5, ФИАТ Уно, Фольксваген Поло, Пежо 205, Остин Метро, только последний отвечает всем предъявляемым требованиям.