Astin Maxi

Тот, кто ищет просторную и универсальную машину, не должен проходить мимо Макси, а внимательно присмотреться к этому компактному и скромному английскому автомобилю. Присмотревшись, он увидит просторный, 4-дверный, 5-местный «комби» («универсал») с большим багажником, который, как и у других автомобилей с 5-й багажной дверью, может быть увеличен за счет откидывания спинки заднего сиденья вперед. У Макси нет пружин подвески и амортизаторов, поэтому сзади внутрь кузова ничего не выступает и спинка заднего сиденья откидывается также назад, что в сочетании с откинутыми спинками передних сидений дает удобную постель.

Ничего же не выступает внутрь кузова Макси потому, что у Макси независимая подвеска всех колес типа «Гидроластик» (пружинящий элемент — резиновая подушка) или (с июня 1979 г.) типа «Гидрогаз» (см. описание Остина Метро), небольшие элементы которой расположены горизонтально: впереди — в поперечной трубе, сзади — под задним сиденьем. Передние и задние элементы по правой и левой стороне автомобиля связаны между собой трубой, по которой жидкость (состав ее см. в описании Остина Метро) может перетекать из переднего элемента в задний и наоборот. Результатом такой конструкции является то, что автомобиль почти всегда сохраняет ровное положение, даже если какое-нибудь колесо наехало на препятствие, а другое провалилось в яму. Кроме того, при трогании с места Макси не оседает назад, а при торможении не «клюет» носом. Помимо отличного комфорта при езде, такая подвеска обеспечивает автомобилю отличную устойчивость не только на хорошей, но и на неровной дороге, а также незначительный крен кузова на поворотах.

Сиденья у Макси высокие и удобные. Посадка в машину и выход из нее через широкие, с цельными и полностью опускающимися стеклами, двери (взяты от «большого» Остина 1800/2200/3000) также удобны.

Как и у других Остинов, начиная с Мини, моторы у Макси расположены поперек моторного отсека и ведущие колеса передние. Рулевое управление — реечного типа. Мотор у Макси может быть объемом 1500 см³ (68 или 74 л. с., в зависимости от норм на токсичность в разных странах, максимальная скорость 145—150 км/ч) или 1750 см³ (72 л. с. с 1-м карбюратором СУ или 91—95 л. с. с 2-мя карбюраторами СУ; максимальная скорость 150—160 км/ч).

Оба мотора однотипны и отличаются только меньшим или большим ходом поршня. На шкиве коленвала имеется гаситель крутильных колебаний. Распредвал расположен в головке блока цилиндров и приводится во вращение роликовой цепью (шаг ее одинаков с «жигулевской»). Регулировка клапанов осуществляется так же, как на моторах ВАЗ 2108/09.

Моторы Макси надежны и долговечны (пробег минимум 100 тыс. миль без ремонта), каких-либо неприятностей от них ждать не следует. Оба мотора к тому же экономичны (8—9 л бензина АИ-93 на 100 км), развивают сравнительно небольшую мощность (см. выше) и рассчитаны на достижение хорошего крутящего момента уже с небольших оборотов. Такая характеристика крутящего момента позволяет Макси двигаться на 5-й повышающей (коробка передач у Макси 5-ступенчатая, надежная и долговечная) передаче на скорости 40 км/ч и выше без переключения передач, и тот, кто выберет такой стиль езды, может достичь расхода топлива около 7 л на 100 км.

Из запчастей российского производства к моторам Макси подойдут шатунные вкладыши коленвала от ВАЗ 2101/07, шатунные вкладыши от ГАЗ 24 в качестве 1-го, 3-го и 5-го коренных и шатунные вкладыши от ГАЗ 53 в качестве 2-го и 4-го коренных. Диаметр цилиндра Макси соответствует 1-му ремонтному размеру мотора ВАЗ 2101/03. Валик и сальник водяного насоса на ВАЗ 2101/07 такие же, как на Макси. Генератор не отличается от генератора Москвича 412 (2140) ничем, так же, как и корзина и диск сцепления (Борг и Бек), которые производились в СССР по лицензии. Вакуумный усилитель тормозов (Гирлинг) также можно увидеть на Москвиче 2140.

Немаловажно и то, что у Макси стандартные круглые фары, передний бампер подходит от ВАЗ 21011, а подфарники — от ВАЗ 2103/06.

Можно сказать, что Макси с его «максимальными» возможностями очень хорош для владельца дачи. And never minimize the "Maxi".