Astin Maestro 1,3/1,6

Люди, незнакомые с маркой Остин, обычно затрудняются с ответом на вопрос: к какому классу отнести Остин Маэстро? В самом деле, если исходить из литража мотора (т. е. объема цилиндров), как это принято, то Маэстро с мотором 1,3 л находится как раз посередине малолитражного класса (1000—1600 см³), а с мотором 1,6 л — на верхней границе малолитражного класса и, соответственно, на нижней границе среднего класса (1700—3000 см³).

Но если рассмотреть кузов Маэстро, то убеждение в том, что это малолитражка, сразу пропадает, несмотря на то, что по длине он находится в группе автомобилей с кузовом типа «хэтчбек», таких, как Фиат Ритма, Опель Кадет, Альфа Ромео Альфа-суд, Ниссан Санни, Лянча Дельта, Тальбо Хоризон, Хонда Аккорд, Форд Эскорт. Но в то же время Маэстро имеет меньшую длину, чем автомобили, находящиеся у нижней границы среднего класса, например, Форд Сьерра, Опель Аскона, Ниссан Станца. Если же обратить внимание на размеры салона, то окажется, что он такой же, как у автомобилей среднего класса большей длины, таких, как Опель Рекорд, Форд Гранада, Ровер 2000/2300, и больше, чем у СААБ 900, Тальбо Тагора или Рено 20/30.

Все это может сбить с толку людей, незнакомых с маркой Остин и концепцией конструктора государственного английского концерна БМК (входят марки Остин, Ровер, МГ, Триумф, Ягуар) Алека Иссигониса, гласящей, что «автомобиль должен быть больше внутри, чем снаружи» (см. описание Остина Мини).

Действительно, начиная с «революционного» Мини, выпускающегося с 1959 г., все Остины отличаются тем, что у них самых высокий процент полезной площади (салон плюс багажник) по сравнению с другими марками. Теперь более или менее ясно, что Маэстро — это автомобиль малолитражного класса, но с очень большим для своих размеров салоном.

Кроме того, обзорность из этого «салона» отличная, а посадка в нем удобная. Из особенностей 5-местного кузова Маэстро надо отметить, что спинка заднего сиденья у него раздельная — можно откинуть вперед либо одно сиденье, когда сзади сидят 2 пассажира, и тем самым увеличить и без того немаленький багажник (задняя, багажная дверь у Маэстро имеет меньший угол наклона, чем, скажем, у ВАЗ 2108/09, но и не стоит почти вертикально, как у моделей «комби»), либо сдвоенное сиденье, когда сзади сидит один пассажир, либо спинку заднего сиденья целиком.

Короче говоря, Маэстро имеет преимущество перед другими прежде всего по части кузова.

Что касается подвески колес, то на модели Маэстро (и на большей модели Монтего) фирма «Остин-Ровер» отказалась от применения дорогой патентованной подвески «Гидроластик» или «Гидрогаз» из-за необходимости снизить себестоимость автомобилей, чтобы выстоять в конкурентной борьбе — главным образом с дешевыми японскими автомобилями. Подвеска колес Маэстро теперь такая же, как и у большинства других автомобилей этого класса: впереди типа «Мак-Ферсон» (свечная), сзади пружинная.

Что касается моторов, то их два: 1,3 л (68 л. с., расход топлива 7—7,5 литров бензина АИ-95 на 100 км, максимальная скорость 155 км/ч), 1,3 л — экономичный вариант LE (63 л. с., 6,5—7 л АИ-95 на 100 км, 150 км/ч) и 1,6 л (81 л. с. или 86 л. с., 8 л АИ-95 на 100 км, 170 км/ч).

Оба мотора — это старые, долговечные и проверенные конструкции. О моторе 1,3 л с нижним распредвалом см. в описании Остина Мини и Остина Метро, а мотор 1,6 л представляет собой модификацию моторов 1,5 л и 1,75 л, устанавливаемых в Остин Макси, и более подробно о нем сказано в описании Макси.

Рекомендуется покупать Остин Маэстро с мотором 1,3 л — он экономичнее и легче обслуживается (особенно легко регулировать клапана). У мотора 1,6 л верхний распредвал с приводом цепью, а она, как известно, через 120—125 тыс. км требует замены.

Регулировка клапанов у мотора 1,6 л, как и у большинства моторов, конструкция которых рассчитана на роботизированную сборку (например, ВАЗ 2108/09 и почти все японские), не проста.

Каких либо слабых мест у Маэстро нет, за исключением коробки передач от Фольксвагена. В целом это хорошо сбалансированная конструкция.

О неприятностях, которые может доставить коробка передач мотора 1,6 л, взятая от немецкого Фольксвагена Гольф/Джетта, см. в описании этих моделей, а также в описании Остина Монтего 1,6 л. Решили приобрести Маэстро?! Прекрасный выбор! Только не перепутайте Маэстро с очень похожим на него Опелем Астра модели 1991 г.