Все об автомобилях

На сайте приведены технические характеристики автомобилей,
данные по двигателям, шинам, моторным маслам, эксплуатационным материалам.
История отечесвенного и зарубежного автостроения, ретро атомобили, правила
дорожного движения и много других интересных вещей.

История автостроения	Моторные масла	Выбираем иномарку
Еще в средние века были попытки создания повозок... Далее	Прошли те времена, когда покупали моторные масла на АЗС... Далее	Приобрести заморский автомобиль хотят многие... Далее

Для вас автолюбители

Требование производителей автомобилей по применению моторных масел.
Многокрасочный альбом по ремонту автомобилей ВАЗ 2101-2107.
Кодекс об Административных Правонарушениях РФ.
Ставки ввозных таможенных пошлин от 30. 08. 2002 года.

Сообщаем подробности

Это круто !

Две российские фирмы начнут поставлять продукцию заводу Ford во Всеволожске.
Это - "Автоарматура" и "Интеркос-1У".
Первая собирается снабжать аккумуляторами Ford Focus, а вторая займется изготовлением кронштейнов для крепления кабелей.
Продукция обеих компаний соответствует корпоративным стандартам Ford.
Пока кроме упомянутых партнеров удалось договориться лишь с изготовителями стекол и ковриков.
Далее

Bugatti

Можно смело сказать, что ничего равного автомобильная индустрия до сих пор не предлагала:
полноприводной Bugatti EB 16.4 Veyron с 16-цилиндровым 64-клапанным двигателем W16 с непосредственным впрыском топлива и четырьмя
турбонаддувами мощностью 1001 л.с.! И, представьте, в Женеве было обещано, что в 2003 году этот монстр-красавец пойдет в серию.
Далее

Главные новости

Dacia Sandero: простой и честный автомобиль

Sandero является одним из основных автомобиль для не очень богатых людей, или то, что мы называем для развивающейся экономики. Как мы знаем, её делают в Румынии, но также и в Бразилии, Колумбии (откуда она экспортируется в другие страны Латинской Америки) и в Южной Африке.

Головной компанией Dacia является Renault – в бразильской версии автомобиль фактически выпускается под маркой той же Renault - и новый хэтчбек базируется на основе салона Logan, а в Индии выпускает Nissan – под маркой Mahindra.

Как и Logan, Sandero можно рассматривать как часть текущего эксперимента головной компании, в производстве действительно недорогих, но полностью отвечающим требованиям для производства современных автомобилей.

Sandero является третьим поколением Clio, но в Sandero может быть до 50 процентов меньше деталей, чем в топовых "Рено". Но в нем есть подушки безопасности и доступна ABS .

В топовой модели Sandero стоит двигатель 1,6л. Европейские покупатели так же смогут выбрать 1,4 бензиновый и две версии 1,5-литрового дизельного мотора, а то же время как бразильцы, используя этанол, могут выбрать 1,0 и 1,2 литра.

Выглядит как вполне приличная машина, не хуже, чем любой другой хэтчбек. Двигатель 1,6 энергичен, и издает приятный шум когда работает. Поскольку Sandero должен мириться с деревенскими дорогам в Румынии, подвеска достаточно упругая, придает ему безошибочно французские пилотажные характеристики.

Это чувство свободы стоит от € 6890 в Румынии, хотя тот же 1,4-литровый автомобиль - с большим количеством опций – стоит € 7800 во Франции.

"GM-АвтоВАЗ" повышает цены на Chevrolet Niva

С 1 апреля 2007 года СП "GM-АвтоВАЗ" повысило цены на автомобили Chevrolet Niva.
Об этом сообщается на официальном сайте компании.

Стоимость внедорожников в комплектациях L и LC повышается на 3 тысячи 700 рублей и составит
344 тысячи и 368 тысяч рублей соответственно. "Нива" в комплектациях GLS и GLC будет
стоить 379 тысяч рублей и 403 тысячи рублей соответственно. Цена этих версий увеличилась
на 5 тысяч 200 рублей. А самый дорогой внедорожник Chevrolet Niva GLX с 1,8-литровым
мотором Opel теперь обойдется покупателям в 544 тысячи рублей - на шесть тысяч рублей дороже.

Последний раз цены на внедорожник Chevrolet Niva повышались 1 января 2007 года.
Автомобили в комплектациях L и LC подорожали на 7 тысяч рублей, а в
комплектациях GLS и GLC - на 8,5 тысяч рублей.

ВОЗ считает, что на российских дорогах началась эпидемия смертей

Представитель Всемирной организации здравоохранения считает, что на дорогах
России распространяется «эпидемия смертей». Cпецпредставитель гендиректора
ВОЗ в России Микко Виенонен привел данные, согласно которым, количество
россиян, погибших в 2002 году в результате дорожно-транспортных
происшествий (ДТП), составило 33 234 человека, а в 2003 году - 35 605 человек.

«Эти данные показывают, что на дорогах России распространяется настоящая
«эпидемия смертей». В России от дорожно-транспортных происшествий погибает
один человек на четыре тысячи, таким образом смертность составляет 25
случаев на 100 тыс. населения ежегодно», - сказал М.Виенонен.

Он подчеркнул, что эта цифра в 4,8 раза превышает подобные показатели по
Финляндии, «стране с аналогичными климатическими условиями», где показатель
смертности составлял в 2003 году всего 5,2 случаев на 100 тыс. населения.

«Этот факт показывает, что чрезмерная смертность в России составляет более
28 тыс. человек. Это означает, что по крайней мере 70 или более россиян
ежедневно погибают напрасно, в силу того, что не используют ремни
безопасности, превышают скорость, употребляют алкоголь, разговаривают
по мобильному телефону и т.д.», - подчеркнул Виенонен.

Он также привел данные по смертности в результате ДТП в мире: «Ежегодно в
мире в результате ДТП погибают около 120 тыс. человек, при этом 25-33% из
них - это люди в возрасте до 25 лет. Помимо этого, ДТП являются причиной
около 2,5 млн. травм».

"СеАЗ" прекращает производство "Оки" с отечественными двигателями

ОАО «Серпуховской автомобильный завод» с 1 апреля 2007г. прекратит
производство автомобилей «Ока» с двигателями производства ОАО «АвтоВАЗ»
ВАЗ-1113. Об этом говорится в сообщении завода.

С 1 апреля 2007г. «СеАЗ» полностью переходит на производство модели
СеАЗ-11116 с китайским двигателем и 5-ступенчатой коробкой передач
производства Tian Jin FAW.
Далее

«Классика» останется до 2009

Представители ОАО “АвтоВАЗ” сообщили о том, что производство моделей Lada
21053 и Lada 2107, прозванных в народе “классикой”, будет продолжаться еще
минимум 2 года. В данный момент инженеры АвтоВАЗа активно сотрудничают со
специалистами канадской компании Magna, однако на разработку и постановку в
серийное производство автомобиля, который придет на смену “классике”
потребуется не менее двух лет.

Водородная революция

Через 10 лет мы сможем пересесть в серийные автомобили, которые будут
выделять не выхлопные газы, а чистую воду. Теперь для этого есть технологии
известные с ... 1839 года.

"Членовозы" ХХI века

Завод ЗИЛ продолжает создавать лимузины высшего класса, называемые в
просторечье "членовозами" - в память о членах полит бюро ЦК КПСС.
Разрабатываемая ныне модель находится в стадии проектирования. Новый
представительский ЗИЛ осностят рамным шасси и двигателем V8.